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土陶酒坛窑技术介绍

       酒坛窑是一种新式隧道窑炉,用燃气或煤气发生气为燃料,因能耗少、成品率高、生产量大成为近年来酒坛、酒瓶企业的首选窑炉设备。

       酒坛隧道窑主要用地在江苏宜兴;浙江的长兴、诸暨;四川的荣昌县等,宜兴丁蜀的均陶工艺厂、中海陶瓷有限公司、宇盛化工陶有限公司最早试制了酒坛隧道窑。酒坛窑最有名的研发单位有“宜陶窑炉设计院”“西北建筑设计院”。

       中国陶都宜兴因为丰富的陶瓷底蕴,产生了大批专业的陶瓷窑炉工程师和有经验的施工人员。成为酒坛、酒瓶窑炉设备的主产地。

       酒坛隧道窑改进技术要点:

       1.用高温绝热材料代替原来的普通粘土质、漂珠质轻质砖炉墙,成本、能耗大幅度下降。

       2.安装公司专利技术的自动调压调温设备,客户可以自行按仪表数据调节窑炉,不用派驻专业的热工技术人员管理,产品的成品率非常高。

       3.安装多道搅拌气幕装置,对进窑的酒坛分区段快速烘烤,确保坯体即使不干透进窑后也不会炸坯。

       4.采用蓄热式燃烧器组合,比传统的两侧排布高速烧嘴的方式节约1/3的燃料能耗。

       5.在急冷带安装专利技术的吸风设备,使产品的釉面得到均匀快速的析晶,出窑后的酒坛釉面光亮平滑。

       6.采用独特的耐火预制结构,车体轻、吸热量少、能耗小,常年使用不会损伤,彻底解决了隧道窑窑车经常要修理的问题,申请了国家实用新型专利。

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        传统技术制作的窑车,耐材分车面层、承重层、隔热层,每层采用不同材质的耐火砖或浇注料,砌筑后窑车的重量比较大。该新型窑车采用组件拼装结构,车面层下面只有支撑柱,其余部分中空,只须填充绝热陶瓷纤维,整体耐材重量比传统技术的窑车减少1/2以上,大大减少了窑车冷态进窑后的吸热量,节约了燃料。传统技术制作的窑车采用的耐材砌筑完成后是一个整体,无法修整。这样长时间使用后,经过冷热结变,耐材就会松动,产生如下问题:

        1.窑车面不再平整,影响装载质量

        2.耐材之间间歇扩大,使整个窑车宽度变大,原来顺畅的进窑受到阻碍,严重的会擦伤窑墙,甚至出现窑车无法推动,不得不停窑修理的情况。

        3.厂家要配备专业的窑车修理人员,或者外包给耐火施工单位,维护成本很高。

        该新型窑车采用组件形式,用机械螺栓结构固定,并设计有余量的弹性区。一旦遇到突*况,使窑车受到过量的挤压力时,窑车耐材自动往中间余量区收缩,永远不会损伤窑墙。窑车的修理调整也非常方便,只要把紧固部分松开,重新恢复到标准位置即可。


 


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